অ্যাস্টন মার্টিন র‌্যাপিড ই রেঞ্জ পারফরম্যান্স, স্পেক্স এবং লঞ্চের তারিখ

অ্যাস্টন মার্টিন 2019 সালের সাংহাই অটো শো-তে যোগ দিয়েছিল তার Rapide S স্পোর্টস গাড়ির বৈদ্যুতিক বৈচিত্র্য প্রকাশ করার জন্য দ্রুত ই . জেনারেশন সাবধানে 155 মডেলের চারপাশে সীমাবদ্ধ, এবং তাদের মধ্যে একটি জেমস বন্ড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে।

ব্রিটিশ ফার্ম উইলিয়ামস অ্যাডভান্সড ইঞ্জিনিয়ারিং-এর সহায়তা নথিভুক্ত করেছে র‌্যাপিড এস-কে র‌্যাপিড ই-তে রূপান্তরিত করার জন্য। উইলিয়ামস কোনও পরিবারের নাম নয়, তবুও এটি অ্যাস্টন মার্টিনকে সাহায্য করার জন্য খুব বেশি অবস্থান করেছিল কারণ এটি ফর্মুলা ই রেসের যানবাহনের জন্য ব্যাটারি প্যাক তৈরি করেছে। 2014. একসাথে, সহযোগীরা 65-কিলোওয়াট-ঘণ্টা লিথিয়াম-কণা ব্যাটারি প্যাকের কাছাকাছি কাজ করে একটি শূন্য-আউটফ্লো পাওয়ারট্রেন পরিকল্পনা করেছিল যা 6.0-লিটার V12 মোটর, আট-স্পিড প্রোগ্রাম করা ট্রান্সমিশন এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের মাধ্যমে খোলা স্থানকে গ্রাস করে। . প্যাকটি কার্বন ফাইবার এবং কেভলার দিয়ে তৈরি একটি রক্ষণাত্মক প্যাকেজিংয়ে আবদ্ধ থাকে যাতে ওজনকে শক্ত সংযমের মধ্যে ধরে রাখা যায় এবং মালিকদের তারা হুড খোলার সময় অবাক করার জন্য আকর্ষণীয় কিছু দেয়।

প্যানাসোনিক স্মার্ট টিভিতে কোডি

এটা সহজ ছিল, কিন্তু তবুও, জিনিস এখানে আছে:

ব্যাটারি প্যাকটি বিনা দ্বিধায় কয়েকটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনকে ধ্বংস করে। তারা একটি সীমাবদ্ধ স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে পিছনের চাকায় 610 শক্তি এবং 700 পাউন্ড-ফুট টর্ক চ্যানেল করে। অ্যাস্টন মার্টিন প্রায় চার সেকেন্ড লেভেলের একটি শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টা সময় এবং একটি শীর্ষ গতির উল্লেখ করে যা ইলেকট্রনিকভাবে 155 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ। উল্লেখযোগ্যভাবে, সংস্থাটি প্রতিশ্রুতি দেয় যে Rapide E তার ব্যাটারি বা এর ইঞ্জিনগুলিকে দূষিত না করেই বারবার দ্রুত করতে পারে এবং এটি তার ড্রাইভট্রেনকে লিম্প মোডে না পাঠিয়ে জার্মানির কঠিন নুরবার্গিং ট্র্যাকের একটি সম্পূর্ণ ল্যাপ মোট করতে পারে।

কিভাবে ম্যাক্রো কী

দৃষ্টিকোণ সহ পূর্বে উল্লিখিত বিবেচনার একটি অংশ রাখতে, গ্যাস-জ্বালানিযুক্ত Rapide S একটি শক্তিশালী, 12-ব্যারেল মোটর ব্যবহার করে যা 552 শক্তি এবং 465 পাউন্ড-ফুট টর্কের মূল্যায়ন করা হয়। এটি একটি থেমে থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা অর্জন করতে 4.4 সেকেন্ড সময় নেয় এবং এটি 203 মাইল প্রতি ঘন্টায় হারায়। অ্যাস্টন মার্টিন তার বৈদ্যুতিক পরিবর্তনের মধ্যে র‌্যাপিড কত পাউন্ড রাখে তা আবিষ্কার করেনি; স্ট্যান্ডার্ড মডেলটি 4,400 পাউন্ডের একটি নগণ্য এ স্কেল টিপস করে।

এছাড়াও দেখুন: মেসেঞ্জার আবার ফেসবুকে ফিরে এসেছে

একটি ড্যাশিং গতি 200 মাইল:

অ্যাস্টন মার্টিন প্রায় 200 মাইল একটি ড্রাইভিং সুযোগ উল্লেখ করেছে। একটি 800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক কাঠামো যেমন Porsche একটি Taycan-এর জন্য তৈরি করছে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 310 মাইল পরিসীমা চ্যানেল করবে, যার মানে হল যে ড্রাইভাররা একটি ভাল চার্জিং স্টেশন সনাক্ত করবে তারা সম্ভবত এক ঘন্টারও কম সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ দিয়ে বেরিয়ে যাবে। যে ব্যক্তিরা বাড়িতে সংযোগ করার পক্ষে তাদের সম্পূর্ণ চার্জের জন্য প্রায় তিন ঘন্টা শক্ত হয়ে বসে থাকা উচিত। যাই হোক না কেন, একটি সেল ফোন অ্যাপ্লিকেশন মালিকদের দূরবর্তীভাবে গাড়ির চার্জিং স্ট্যাটাস এবং এর অসামান্য পরিমাণের মতো মূল ডেটা দেখতে দেবে।

বাহ্যিকভাবে, র‌্যাপিড ই দেখতে অনেকটা র‌্যাপিড এস-এর মতো। অগ্রগতিতে একটি ড্রাইভট্রেন-নির্দিষ্ট গ্রিল এবং পিরেলি পি-জিরো টায়ার দ্বারা মোড়ানো নতুন চেহারার যৌগিক চাকা রয়েছে। এটির নীচে স্লিথ করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন এটি একটি ওভারহলড আন্ডারবডি পেয়েছে যা সামনের স্প্লিটার থেকে পিছনের ডিফিউজারে বাতাসকে চ্যানেল করে। ভিতরে, E এবং S-এর মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল একটি 10.0-ইঞ্চি উন্নত যন্ত্র গ্রুপ।

র‌্যাপিড ই-এর 155টি দৃষ্টান্ত সেন্ট আথান, ওয়েলসে অবস্থিত প্লাস্টিকের নতুন প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের একটি তাজা আউটে অ্যানিমেটেড হয়ে যাবে। অ্যাস্টন মার্টিন 'অ্যাপ্লিকেশনে' মূল্যবান ডেটা উন্মোচন করবে, তাই কোনও চুক্তির প্রত্যাশা করবেন না।

বব কি খোলা কোডি